Ciudad de México, México.— Nuevos documentos del expediente judicial sobre el Descarrilamiento del tren interoceánico revelan que la locomotora carecía de un velocímetro funcional, un dato omitido por la Fiscalía General de la República el .
[newsletter_form]Hoy, @CarlosLoret tira por la borda la versión oficial de que el accidente del tren Interoceánico es responsabilidad del Operador del tren, en la cárcel. ¡El tren no tenía ni velocimetro!
Están metiendo a inocentes y pobres a la cárcel para defender a Bobby López Beltrán pic.twitter.com/W5WZIgXJ3H
— Jorge García Orozco (@jorgegogdl) January 29, 2026
Puntos Clave
- La locomotora no contaba con un velocímetro operativo, según la solicitud de orden de aprehensión.
- En La Carpeta De Investigación Se Identificaron Cámaras Sin Software, Radio Incompatible Y Faltas En Sistemas Contra Incendios.
- La Fiscalía Atribuyó El Accidente Al Exceso De Velocidad Con Base En La “caja negra”.
- El Descarrilamiento Ocurrió El y Dejó Al Menos 14 Muertos y Casi Un Centenar De Heridos.
Documentos Del Expediente Judicial
Los documentos incluidos en la carpeta de investigación describen la ausencia de un velocímetro operativo en el puesto de conductor de la locomotora. Esa carencia impidió que el operador midiera de forma directa la velocidad real del convoy durante el trayecto.
La solicitud de orden de aprehensión precisa que, por la falta del instrumento, resulta imposible establecer con certeza si el tren circulaba por encima de los límites señalados en cada tramo. El expediente también detalla otras fallas técnicas que afectaron el monitoreo y control de la tripulación.
Deficiencias Técnicas Registradas
El expediente enumera deficiencias específicas que dificultaron la investigación y la operación del tren. Entre ellas se incluyen cámaras de cabina sin el software necesario, al menos un radio de comunicación incompatible e inhabilitado y secciones sin sistemas contra incendios operativos.
Fiscalía General de la República Y La Omisión De Datos
La Fiscalía General de la República, encabezada por Ernestina Godoy Ramos, presentó un dictamen el en el que atribuyó el siniestro al exceso de velocidad del maquinista. La institución dijo haber recuperado datos de la “caja negra” que indicaron 65 km/h en un tramo con límite de 50 km/h.
En La Conferencia De Prensa Y Comunicados Públicos La Fiscalía No Hizo Mención De La Ausencia Del Velocímetro Ni De Otras Carencias Técnicas Señaladas En El Expediente. Esa omisión ha sido reclamada por abogados de víctimas y expertos que piden transparencia en la evidencia.
Descarrilamiento del tren interoceánico En Asunción Ixtaltepec, Oaxaca
El descarrilamiento ocurrió en la llamada curva de la Herradura, en Asunción Ixtaltepec, Oaxaca, cuando el convoy transportaba pasajeros entre Salina Cruz y Coatzacoalcos. El accidente sucedió el y causó al menos 14 fallecimientos y casi 100 heridos.
Familiares de las víctimas y abogados han promovido audiencias de control por omisión de información, al afirmar que no se ha presentado formalmente toda la evidencia ni los avances de la investigación. Especialistas en seguridad ferroviaria han señalado que las fallas técnicas podrían ser factores determinantes más allá de la responsabilidad humana.
