Argentina.— Grupo México Transportes prepara una oferta para la licitación de la red de ferrocarril de carga Belgrano Cargas tras reunirse con funcionarios del gobierno de Javier Milei; prevé invertir al menos 3,000 millones de dólares.
Puntos clave
- Grupo México Transportes presentará una oferta para la privatización de Belgrano Cargas.
- La inversión estimada es de al menos 3,000 millones de dólares.
- Posibles rivales: Consorcio de comercializadoras agrícolas y Aceitera General Deheza (AGD).
- El programa RIGI ofrece incentivos fiscales, aduaneros y cambiarios por 30 años.
- La reorganización laboral y la situación de miles de empleados estatales es un punto clave.
Inversión y competidores: Grupo México Transportes y el sector agrícola
La unidad de transporte del conglomerado controlado por Germán Larrea plantea una oferta para la licitación del Belgrano Cargas con una inversión mínima proyectada de 3,000 millones de dólares. La propuesta surge después de reuniones entre directivos y funcionarios del gobierno de Javier Milei, según una fuente con conocimiento directo.
Enfrentaría a un consorcio integrado por grandes comercializadoras agrícolas y la firma local AGD. Entre las empresas mencionadas aparecen Bunge, Louis Dreyfus y Cargill; los nombres se citan como posibles integrantes del bloque que competirá en el proceso.
Listado de posibles licitadores
Las compañías citadas en la fuente incluyen:
- Bunge
- Louis Dreyfus
- Cargill
- Aceitera General Deheza (AGD)
RIGI y condiciones legales: incentivos fiscales y cobertura de inversiones
Los posibles licitadores esperan conocer los términos del proceso y buscar garantías vinculadas al programa RIGI, que ofrece beneficios fiscales, aduaneros y cambiarios por 30 años. La expectativa es que esos incentivos aseguren la recuperación de la inversión proyectada.
La estructura de incentivos será determinante para la viabilidad financiera del proyecto, según la misma fuente. Los interesados requieren claridad sobre plazos, alcance y mecanismos de protección para evitar riesgos cambiarios y aduaneros.
Estado de la red Belgrano Cargas y retos laborales
El plan de modernización busca rehabilitar una red ferroviaria deteriorada tras décadas de crisis económicas, donde hoy la mayor parte de la carga circula por carretera. La iniciativa apunta a incrementar las exportaciones agrícolas y facilitar el transporte de proyectos de litio y cobre.
Otro punto crítico es la reorganización del empleo: los ferrocarriles de carga emplean a miles de trabajadores estatales y la legislación actual complica los despidos. Grupo México había retirado a su unidad de transporte de la cotización en para reforzar el control en la toma de decisiones, según la fuente.
