Ensenada, Baja California, México.— En la tarde del el buque petrolero Torm Agnes llegó al puerto de Ensenada con casi 120,000 barriles de diésel; la descarga se realizó mediante pipas y oleadas de camiones y fue atribuida a contrabandistas vinculados a un cártel.
Puntos clave
- El Torm Agnes ingresó al puerto de Ensenada con casi 120,000 barriles de diésel.
- La descarga se efectuó por mangueras hacia pipas, hasta seis al mismo tiempo, y camiones en el muelle.
- Reuters y autoridades señalan que la maniobra fue orquestada por contrabandistas ligados a un cártel.
- Documentos indican que Ikon Midstream compró el diésel en Canadá y lo declaró como lubricantes.
- La carga fue destinada a Intanza, empresa de Monterrey que autoridades sospechan es fachada del CJNG.
Arribo del Torm Agnes y operación en el muelle de Ensenada
El buque Torm Agnes atracó y comenzó la transferencia de producto al muelle, donde se utilizaron mangueras para llenar pipas y cargar camiones. Testigos describieron hasta seis pipas conectadas simultáneamente al buque mientras vehículos esperaban para transportar el diésel.
El patrón de descarga llamó la atención por realizarse en un puerto que habitualmente atiende cruceros, yates y portacontenedores, no hidrocarburos inflamables. Las autoridades señalaron que la infraestructura del puerto no está diseñada para recibir ni descargar este tipo de combustibles de forma segura.
Cadena comercial: Ikon Midstream, Torm Agnes e Intanza
Registros recopilados por Reuters y autoridades muestran que la empresa de Houston Ikon Midstream compró el diésel en Canadá y declaró la mercancía como lubricantes en la documentación. La misma investigación indica que Ikon arrendó el Torm Agnes para entregar la carga a Intanza, sociedad con sede en Monterrey.
Autoridades mexicanas sospechan que Intanza opera como una fachada del Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG). La naviera Torm informó que suspendió operaciones con Ikon semanas después del incidente, según las pesquisas revisadas por Reuters.
Riesgos e implicaciones del contrabando de diésel en Ensenada
La descarga irregular expone fallas en control portuario y riesgos ambientales y de seguridad por la manipulación de hidrocarburos sin instalaciones adecuadas. Manejar grandes volúmenes en muelles no autorizados aumenta la posibilidad de derrames y accidentes por inflamabilidad.
Investigaciones periodísticas y de autoridades buscan determinar responsabilidades comerciales y penales en la cadena de compra, transporte y recepción del combustible. Las fiscalizaciones y cambios en protocolos portuarios serán clave para evitar operaciones similares.
