Ciudad de México, México.— La Auditoría Superior de la Federación detectó irregularidades millonarias en la rehabilitación de la Línea Z del Tren Interoceánico, y reportó el que rieles pagados no fueron instalados.
Puntos clave
- La ASF documentó que se facturaron rieles de 136 lbs/yd que no se colocaron en la vía.
- En campo se detectaron rieles de 115 lbs/yd, menos resistentes que los pagados.
- Hay pagos sin soporte por 12.9 millones de pesos y 2.5 millones de pesos.
- Se reportan pagos por maquinaria y personal que no pueden acreditarse.
- La investigación fue turnada a la Fiscalía General de la República para posibles responsabilidades.
Hallazgos de la ASF en la rehabilitación de la Línea Z
La revisión de la Cuenta Pública 2023 determinó discrepancias entre material pagado y material instalado en la obra ferroviaria. Según el informe, se consignó la compra de rieles de 136 libras por yarda pero en campo se colocaron rieles de 115 lbs/yd.
La diferencia técnica entre ambas especificaciones implica un posible daño patrimonial por el excedente pagado. La ASF calificó las anomalías como graves y documentó la ausencia de evidencias que sustenten las compras y colocaciones.
- Rieles reportados en documentación: 136 lbs/yd.
- Rieles encontrados en la vía: 115 lbs/yd.
Pagos, documentación y supervisión en el proyecto
El órgano fiscalizador detectó pagos no coincidentes con obra realizada, entre ellos 12.9 millones de pesos por suministro de balasto y 2.5 millones por desmantelamiento de la vía antigua, sin evidencia técnica o fotográfica.
También aparecen facturas por maquinaria y por personal que no se pudieron acreditar, lo que sugiere sobreprecios o facturación indebida. La ASF señaló falta de proyectos ejecutivos completos, supervisión integral y transparencia en contratos; muchos expedientes no están en la Plataforma Nacional de Transparencia.
Advertencias previas sobre el tramo Mogoñé–La Mata
Desde 2019 la ASF había advertido deficiencias en la planeación del tramo Mogoñé–La Mata, una zona con pendientes y curvaturas complejas que exige estándares técnicos estrictos. Esas observaciones no fueron atendidas antes de la rehabilitación auditada.
Investigación en la FGR y vínculo con el descarrilamiento en Oaxaca
Por las irregularidades y la tragedia registrada —un descarrilamiento fatal en Oaxaca con al menos 13 personas muertas y más de 100 heridas— la ASF turnó el expediente a la Fiscalía General de la República. La FGR deberá indagar posibles responsabilidades administrativas o penales derivadas de los hallazgos.
El informe reavivó el debate sobre calidad, supervisión y uso de recursos en el Tren Interoceánico, proyecto emblemático que ahora enfrenta investigación penal y cuestionamientos públicos sobre su ejecución y control.
